停車場車位如何規(guī)劃，車位設(shè)計(jì)大小面積多少

想要設(shè)計(jì)一個(gè)停車場，首先就必須考察了解清楚，哪些地方的車輛比較集中，以及停車場的服務(wù)半徑。停車場的設(shè)計(jì)必須與城市規(guī)劃、交通政策的協(xié)調(diào)性、停車場的使用年限，與所在地區(qū)的城市規(guī)劃和交通規(guī)劃相適應(yīng)。同時(shí)，調(diào)通政策也是停車場選址時(shí)需要考慮的因素。

關(guān)于停車場的設(shè)計(jì)需要參照國家的有關(guān)規(guī)定，比如專用和公共建筑配建的停車場原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。相關(guān)部門規(guī)定專用和公共建筑配建的停車場原則上應(yīng)在主體建筑用地范圍之內(nèi)。機(jī)動(dòng)車停車場的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米;距離交叉路口須大于八十米。

停車場的設(shè)計(jì)需要不同的尺寸，大車和小車的寬度和程度都不一樣，所以他們的需要的位置的大小也會不同。室外停車場和地下室停車場的設(shè)計(jì)也會是不同的，所以不同的場合需要不同的設(shè)計(jì)。

機(jī)動(dòng)車停車場車位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè);大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車場車位指標(biāo)，包括吸引外來車輛和本建筑所屬車輛的停車位指標(biāo)。機(jī)動(dòng)車停車場內(nèi)的停車方式應(yīng)以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。

機(jī)動(dòng)車停車場車位指標(biāo)，以小型汽車為計(jì)算當(dāng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將其他類型車輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量車型，以當(dāng)量車型核算車位總指標(biāo)。停車場內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米。 自行車停車場原則上不設(shè)在交叉路口附近。出入口應(yīng)不少于二個(gè)，寬度不小于2.5米。

在設(shè)計(jì)停車場時(shí)，除了必須考慮機(jī)動(dòng)車的占地空間以外，還應(yīng)當(dāng)考慮停車后人員的出入、貨物的裝卸等需求，預(yù)留出一定的空間。車的外形尺寸是必須考慮汽車停車所需要的空間。它的空間分為前方、后方以及側(cè)向空間。

我們前面就已經(jīng)介紹到不同的車型需要不同大小的車位，接下來我們就來看看不同的車型他們所需要的不同的長、款、高吧。

名稱車型/th>總長、總寬、總高

停車場設(shè)計(jì)規(guī)則機(jī)動(dòng)車微型汽車3.20 1.60 1.80 0.70

停車場設(shè)計(jì)規(guī)則小型汽車5.00 2.00 2.20 1.00

停車場設(shè)計(jì)規(guī)則中型汽車8.70 2.50 4.00 2.00

停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)涵蓋了外部交通動(dòng)線調(diào)研、業(yè)態(tài)功能分區(qū)、停車場內(nèi)部動(dòng)線規(guī)劃、停車場智能系統(tǒng)規(guī)劃、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)、環(huán)境效果設(shè)計(jì)。創(chuàng)安順停車場設(shè)計(jì)針對未來停車中可能遇到的具體問題，制定安全高效的停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)、停車系統(tǒng)安裝及工程施工方案!

相關(guān)問答：

問：停車場規(guī)劃及其作用

答：停車場在城市走向現(xiàn)代化、國際化的過程中起著重要的作用，這是一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，如果停車場沒有規(guī)劃好，那城市的發(fā)展就會受到無形的制約。停車場不是簡簡單單的劃出幾塊空地就行，其位置的選擇，車位的排列，車位的多少，是根據(jù)實(shí)際情況來設(shè)定的，并且必須考慮到未來的發(fā)展，目前已經(jīng)有很多城市出現(xiàn)停車場車位不夠的問題，這是一個(gè)擺在城市發(fā)展面前的難題。

基本設(shè)計(jì)原則：

車位數(shù)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè);大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。

出入口不宜布置在主干道上。

出人口位置應(yīng)符合下列規(guī)定：

1 與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m;

2 與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的較邊緣線不應(yīng)小于5m;

3 距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應(yīng)小于15m;

4 距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m;

5 當(dāng)基地道路坡度大于8%時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接;

停車場的作用，主要有一下3點(diǎn)：

(1)停車場使城市中的汽車能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)

在機(jī)動(dòng)化程度較高的城市，有相當(dāng)一部分出行是靠汽車交通完成的。

汽車的行駛與停放，總是交替進(jìn)行的。停放是行駛的延續(xù)，沒有停放，行駛就難以達(dá)到應(yīng)到達(dá)的目的。汽車尤其是小轎車在城市中正常順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，停車場是不可缺少的。

(2)停車場(庫)使汽車交通量分配合理化

汽車的交通量如果超過一個(gè)城市道路交通的容量，就會造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據(jù)其條件、適當(dāng)抑制汽車的交通量。

城市停車場(庫)，可以通過其位置、規(guī)模、車位數(shù)量、價(jià)格，以及提倡高乘用率等政策手段，適當(dāng)抑制小轎車交通量的過量發(fā)展，使之合理化。

(3)停車場(庫)促進(jìn)公共交通的發(fā)展

隨著城市土地的開發(fā)，城市中空地也越來越少。于是，許多城市管理當(dāng)局紛紛自覺地改變政策，一方面限制新公路的建設(shè)，一方面實(shí)施停車管理的新政策。現(xiàn)在節(jié)能的觀念在加強(qiáng)，節(jié)約使用城市土地面積的意識也在加強(qiáng)，于是人們越來越認(rèn)識到公共交通對城市的重要性。

目前隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口越來越多，各種汽車也越來越多，雖然一直在加大城市道路和各種措施，但還是滿足不了需求。在城市繁華地區(qū)，這種矛盾愈發(fā)凸顯，很多地方都沒有公共停車場，沒有秩序的停車，只能是=使交通更加堵塞，并且由停車引發(fā)的各種矛盾也不時(shí)發(fā)生，給人們生活帶來的很多的不方便。所以，停車場的事先規(guī)劃務(wù)必要考慮全面。

問：停車場設(shè)計(jì)是否需設(shè)垃圾處理設(shè)施

答：停車場設(shè)計(jì)是否需設(shè)垃圾處理設(shè)施個(gè)人認(rèn)為是需要的，基本上停車場沒有獨(dú)立的基礎(chǔ)設(shè)施配置規(guī)范，也就是說如果是社會公共停車場，按照總體規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)置垃圾收集點(diǎn);如果是居住區(qū)級的停車場，就按照修建性詳細(xì)規(guī)劃基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施方面的規(guī)劃設(shè)立垃圾桶就可以。